连续高温，炙烤奉化。离9月16日东海全面开渔只有一个多月的时间了，验船师走进各艘渔船，进行一轮又一轮安全检验。

　　验船师被通俗地称为“船舶医生”，他们的工作是确保船舶的每一块钢板、每一条焊缝、每一道管子、每一个船用设备都符合安全规定，确保船舶安全航行。不管检验出什么问题，验船师会跟踪到底，确保船舶“痊愈”才会出具“健康证”。验船师是确保船舶安全的第一道守门人。

　　8月11日上午9时，在莼湖街道栖凤村的一家修船厂，区港航管理中心渔船检验科科长刘斌和同事在渔船上检验。作为一名拥有十年从业经验的验船师，刘斌一丝不苟地进行着每一项检查。

　　据了解，每条船的检验时间需要三四十分钟。区港航管理中心共有7名验船师，分三组开展工作。每年从5月1日休渔期开始，一直延续到9月16日开渔，为期4个半月，这也是一年中最热的时段。

　　“临近农历十五，是渔船上排下排比较集中的时段，因为渔船上排下排受潮水影响很大，大潮的时候上下排更容易。所以我们要赶在这个时候，尽可能多的验船。早一天检验合格，我们就能早点把合格证书发放给他们。”刘斌说。

　　“这里消防龙头没问题，但是消防设施不齐全，需要加紧整改，你记录一下，告知船主尽快整改。”林斌芳，从事验船工作十余年。当天上午10时左右，他和同事下到机舱检验，发现了问题。

　　“机舱类似于渔船的心脏部分，包括渔船的动力系统、电力系统都集中在这里。我们主要检查舱壁的水密性，机器设备的主机好不好用，设备有没有私自更换，消防设备有没有配齐等。”林斌芳说。多年的工作经验，验船师对船体机舱情况如数家珍，每条管线走向，每条线路连接，他们均了然于心。

　　经过一上午的暴晒，机舱的温度逐渐升高，短短几分钟的时间，

　　上午的工作结束，验船师将检验结果反馈给各船主。

　　下午4时，渔船甲板上的温度高达50℃，船壁热得烫手，验船师又开始检验了。

　　经过一天的暴晒，首尖舱内的气温可想而知。“里面的温度至少有60℃，你看地上的油漆都被热化了。”王辉踩到了油漆，一抬脚，化了的油漆沾了一鞋底。

　　一出首尖舱，王辉拿起放在边上的一瓶矿泉水，一口气喝了大半瓶。王辉说，一天下来，七八瓶矿泉水是标配。

　　据了解，奉化有大小渔船共915条，渔船上排检修前需要验船一次，检查存在问题；检修后需要验船一次，查看检修情况；下水后还要验船一到两次，查看整改情况。平均每条渔船需检验三四次，7名验船师需要检验3000多船次。