7月6日，公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆， 其中新能源汽车数量已突破千万辆。

　　工信部发布了， 对积分计算方法和考核比例进行了修改，增加了积分市场交易调节机制，以及完善了积分核查和处罚要求。

　　其次， 新版“双积分”政策下调了能量密度调整系数， 将动力电池能量密度在90瓦时/公斤至105瓦时/公斤之间的车型和105瓦时/公斤至125瓦时/公斤之间的车型分值调整系数分别下调至0.7和0.8。

　　平安证券分析认为， 新版“双积分”政策对积分比例要求陡峭提升，将促使企业加大电动车生产比例。 明确了2024~2025年新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%，较2021~2023年的14%、16%、18%有较为陡峭的提升，将促使企业加大电动车的生产比例，更快完成电动化转型。

　　对于积分不达标企业的处罚标准，中提出，“乘用车企业有下列情形之一的，在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入或者不予核发强制性产品认证证书，暂停企业燃料消耗量达不到目标值乘用车产品合格证电子信息或进口车辆电子信息报送，并可以依照等有关规定处罚。”