蔚来正式登陆纽约证券交易所，股票代码NIO，融资额为10亿美元；今年3月10日，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易。

　　蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资，合计526.5亿元。而公司可调用的流动资金据李斌透露，公司将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心。

　　随着后续新加坡人工智能和自动驾驶研发中心的开启，蔚来将形成中国、美国、欧洲、新加坡的全球研发与业务布局。

　　公开资料显示，2013年，新加坡率先提出“新加坡自动车计划”，正式开启新加坡自动驾驶应用之路。2016年，新加坡开启全球首个面向公众的Robotaxi试运营，成为全球首个推出Robotaxi服务的国家。不仅如此，2017年，新加坡开始允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试。此后，新加坡自动驾驶区域不断扩大。

　　在外界看来，新加坡是全球自动驾驶成熟度最高的国家，从政策、市场、技术、用户程度可以很好地支持蔚来在技术研发及全球布局的战略需要。

　　李斌认为，对核心技术的研发投入，不仅能够增强公司技术和产品的持续竞争力，长期来看也能提升毛利水平和盈利能力。

　　官方数据显示，2021年，蔚来研发投入同比增长84.58%，达到45.92亿元。“研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加，以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。”李斌解释称，2021年，蔚来加快了新产品研发速度，加大了在全栈自动驾驶及其他核心技术领域的研发投入。

　　按照规划，2022年，蔚来将坚持全栈自研，对底层技术、长期技术加大投入，预计全年研发投入同比增长一倍，或将超92亿元。到2022年年底，蔚来研发人员将增至9000人。“未来几年，蔚来将会持续加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。”李斌称。

　　截至目前，蔚来在售的车型有四款，分别为ES8、ES6、EC6、ET7。官方数据显示，今年前4个月，蔚来累计交付新车约3.08万辆，同比增长13.5%。截至2022年4月底，蔚来累计交付新车约19.79万辆。

　　不仅如此，为快速抢占市场，蔚来在2022年也加速了新产品的推出，计划交付3款基于NT2.0技术平台打造的全新车型。除已交付的ET7外，蔚来计划2022年9月开启交付中型智能电动轿跑ET5，而另有一款中大型SUV ES7将在今年发布并交付。

　　据李斌介绍，2022年，蔚来的产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。到2025年，蔚来计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。