家住江西省南昌市南昌县某乡镇的徐强告诉上汽通用五菱官方宣布，其下新能源车型Air ev晴空、宏光MINIEV系列、KiWi EV将继续参照2022年的指导价格，在2023年1月31日前支付订金的订单，均可享受保价服务，不受“国补”退坡影响，用户仍按照下订锁单时指导价支付即可。

　　距离五菱新能源门店不远的比亚迪海洋网线下门店虽大门大敞，店内灯火通明，但鲜有消费者进店看车。“今年春节前后看车、买车的人要比往年少了三分之一。”上述比亚迪海洋网销售门店的工作人员告诉

　　蔚来董事长李斌在去年年底就曾对外表示，2023年上半年，国内新能源车市将会有一个承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复。“一方面是因为部分用户购车需求提前释放，另一方面则是消费信心也需要时间恢复。”李斌分析称。

　　不过，对2023年新能源汽车的整体走势，业界仍给予了较高预期。中汽协方面预测，2023年我国新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。

　　新能源车降价对燃油车销售影响不大

　　与南昌县相同，河北省保定市阜平县、曲阳县、定州市以及邯郸市永年区等地的汽车品牌店铺大部分都在春节期间关门歇业，多数汽车品牌销售门店都在正月初七后正式营业。

　　“因为疫情影响，我们直到2022年12月24日才正式上班，此时距离春节也就二十多天了。”上汽大众曲阳中鼎4S店销售总监刘秉豪对

　　值得一提的是，面对特斯拉、问界、小鹏汽车等新能源汽车品牌在今年1月的大幅降价，县域城乡的传统车销售并没有受到影响。“受充电基础设施配套不完善、用车体验和售后服务不理想等因素影响，县乡城镇的消费者对新能源汽车还不太认可，在短期内多数客户暂时还不会选择电动汽车。”刘秉豪称，这样一来，燃油车反而有了更大的生存空间。

　　不过，石家庄下属区县的消费者对新能源汽车的接受度则相对更高。“海洋网的车型在石家庄下属区域比较受欢迎，许多客户到店看完车会直接购车。”比亚迪石家庄销售区域相关负责人称。

　　日前，中国汽车工业协会副秘书长陈士华对外表示，随着相关配套政策措施的实施，市场主体和消费活力将进一步被激发，加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，实现3%左右的增长。