中称，“Sixt给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。”

　　认为，在新能源汽车赛道，中国将“实现梦想”，而德国、欧洲和日本汽车制造商将“付出代价”。

　　还提到，在电动汽车方面，中国不仅坐拥原材料宝库，还可以用廉价电力进行生产，这令欧盟的汽车制造业不再具有竞争力。而中国汽车在技术和设计方面，早已与特斯拉等国际竞争对手平分秋色，在中国市场，它们比德国的电动汽车更受欢迎。

　　中表示，中国电动汽车和大众汽车一样好——或者更好。Sixt从中国比亚迪公司购买10万辆电动汽车是中国电动汽车制造商大规模“进攻”的开始。目前，超过15个中国汽车品牌已准备好“征服”欧洲市场。

　　据海关总署统计数据，今年1~8月，我国出口电动载人汽车56.25万辆，同比增长49.5%，总价值783.4亿元人民币，同比增长92.5%，超过半数出口到欧洲。

　　凭借出色的产品力，自主品牌也正逐渐获得国外市场的认可。例如，此前已布局海外市场的MG品牌目前出海累计销量已破百万辆，成功进入80多个国家和地区；今年以来，小鹏汽车在丹麦、荷兰、挪威、瑞典四国开售小鹏纯电轿车P5；首批500辆岚图FREE也已发往挪威。

　　“我国自主品牌出口进入到一个新阶段，这也是我国新能源汽车发展的一个机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大变化。”全国乘用车市场信息联席会崔东树认为。

　　“新时期汽车产业发展新格局正在形成，这对企业品牌来说，意味着新的生产力和新的竞争力出现，中国汽车产业也正在由国内为主向全球发展转变。”中国科学院科技发展战略研究所副所长、产业科技创新研究中心执行主任王晓明在中国汽车推动力主题高峰论坛上表示，要把全球不同市场的要求和不同国家消费者的看法平衡好，只有这样中国汽车才能走出去并实现稳步持续的发展。