大约在20天之前，海通国际发布了一份比亚迪“元”的拆车报告，引发市场广泛关注。

　　目前，新款Model 3的价格区间在29万~36万。不过据了解，此次中信证券拆解的Model 3为老款车，而即使是二手的Model 3目前的价格通常也在20万左右。

　　据业内人士介绍，这样深度报告的变现模式基本还是按照常规的派点来，不会有额外的付费。就目前卖方行业的现状来看，这样的报告至少还能吸引眼球，而其他很多报告可能就乏人关注了。

　　中信证券今日发布拆车研报

　　继海通国际发布比亚迪“元”的拆车报告之后，中信证券今日发布的研究报告引发市场不小关注。

　　从这份报告披露的情况来看，这份报告基于由中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构，经过了两个月时间对一辆特斯拉Model 3进行的完整拆解。其中，整车、三电拆解分析的合作方是中城康帕斯科技，座舱域、驾驶域拆解分析的合作方是深圳奥途智能网联汽车创新中心，E/E架构及车身域拆解分析的合作方是广州领世汽车科技，电子元器件分析的合作方是深圳钦和巴伦技术。

　　不过据

　　从汽车之家的Model 3二手车价格从低到高排序来看，最便宜的一款价格为17.3万元，而其他二手Model 3的价格基本在20万元左右。相比之下，一款二手比亚迪“元”的价格通常只有几万元。

　　和海通拆解比亚迪“元”的研报有所不同的是，中信证券的上述报告将Model 3分成了域控制器、电池、电机电控、热管理等几大模块进行阐述。

　　此外，A股投资者比较关心的是，这份报告提示了“上海工厂生产的车型采用宁德时代的方形电池”等特斯拉的国产产业链相关信息。

　　券商研究员跨行业切入热门赛道成趋势

　　在上述Model 3拆车报告发布之后，

　　那么，券商研究所花费一定代价写的深度研报，一般会有什么样的变现渠道呢？上海一大型私募内部人士7月18日在上向

　　不过在他看来，近期这样深度产业研究报告的多次出现，也在一定程度上反映了目前卖方研究行业的一些态势，“现在很多报告是没人看的。至少拆车的报告，还是挺吸引眼球的，也体现出了一定专业性。”

　　他认为，在这样的形势下，卖方研究未来可能会越来越产业化，“那种金融专业毕业的、财务报表能力强的卖方行业研究员已经不吃香的了，现在需要的是有比较强的产业背景、能深挖产业、在产业一线跑、跟踪产业链数据的产业研究员。”

　　另外，卖方行业近年来追捧热门赛道股，一些相对冷门行业的研究员，甚至可以不惜跨行业切入热门赛道。例如，近期，

　　而今日中信证券发布的Model 3拆车报告的一位署名分析师中信新能源汽车首席分析师袁健聪，在几年前还是一位化工、新材料行业分析师。两年前，业内还曾出现某券商环保行业首席改行研究食品饮料行业的案例，而当时食品饮料行业的热度堪比现在的新能源车行业。

　　从上述报告披露的信息来看，这篇报告的署名分析师囊括了中信证券云基础设施行业、科技产业、新能源汽车行业、汽车及零部件行业、计算机行业等多个行业的首席。值得一提的是，

　　Wind数据显示，许英博，毕业于清华大学汽车工程专业，2007年进入中信证券研究部。目前任科技产业首席分析师。2010年~2013年，许英博所在的研究小组连续四年获得汽车和零部件行业第一名。2014年排名则为第三。值得一提的是，许英博在汽车工程方面是科班出身，其后研究领域则开始扩大。目前仍能从

　　而从许英博近期署名的研报来看，除了新能源汽车研报外，还有互联网、半导体等行业大厂的研报。

　　有观点认为，致使多个行业的首席共同署名一篇Model 3“拆车”研报的原因，可能在于目前中信证券研究所内部多个行业研究小组可能都对新能源汽车进行了覆盖。

　　此外，对于海通和中信先后发布“拆车”研报，其他卖方研究人士的态度却也不一。

　　一券商研究所人士7月18日在上对