smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受

　　在渠道建设上，全新smart精灵1采用D2C直销代理模式。具体来看，smart的渠道构建共包含4种业态，第一种是商超店，增加线下触点，让品牌更多地触达用户；第二类是旗舰中心，彰显品牌形象，作为一个车友俱乐部的形式，规模比商超店要大很多。另外两类属于提供服务型的服务站和服务中心，提供交付和售后服务。

　　“我们根据不同城市、不同市场状况，将这四种业态进行灵活的组合与配比，让线下运营能够全面、灵活、多样化地依据用户需求来量身打造。”佟湘北表示。

　　据了解，第一批线月开始，多层级的销售服务网络构建将逐步铺开，第三季度将有超过100家独立销售服务网点，到今年年底，将有超150家独立销售服务网点，覆盖超过40座国内一线、新一线，以及二线城市，明年会根据需要继续扩充线下渠道。

　　“作为全球布局的纯电品牌，smart将中国与欧洲视为我们最重要的两个市场。smart品牌源自欧洲，欧洲市场对这个品牌非常熟悉，有良好的用户基础。在中国，尤其在我们品牌全面焕新之后，smart收获了年轻Z世代用户的认同。我们会深耕中国、欧洲两大市场，同时进一步拓展其他潜力市场。”佟湘北表示。

　　佟湘北透露，smart的产品按照全球化标准进行设计与制造，符合中国及欧洲各国法律法规要求。这个标准不仅仅是硬件，也包括信息安全、数据安全、隐私保护、等，同样要满足高标准，这是smart进行产品设计、软件开发的基础。同时，针对两大市场用户需求的差异，smart也会有适应当地市场的个性化设计。比如，在方向盘设置“”按钮，就是为中国用户量身打造的功能。

　　值得注意的是，今年以来，受疫情多点复发等因素影响，汽车行业供应链受到较大冲击，给整车生产和销售带来不小挑战。乘联会数据显示，今年4月，国内车市零售销量约104.2万辆，同比下降35.5%；5月车市略有恢复，零售销量约135.4万辆，同比下降17%。

　　“今年的不确定性很大，我们的产品目前是在‘试生产’状态，这些不确定性给我们带来的影响相对较小，实际上起到了预警作用，我们在前几个月未雨绸缪，充分学习研判各地各时段的不确定性，在生产、质量、供应链管理方面谨慎制定了预案，为真正进入量产状态、真正进入交付及线下服务做好灵活应对的准备。”佟湘北表示，不确定性是目前整个汽车行业共同面对的挑战，压力对于大家是公平的，同样机遇也是公平的，机会总是留给有准备的人。