外媒消息：ADM首席执行官胡安·卢西亚诺（Juan Luciano）表示，密西西比河的低水位可能会减少北美大豆出口。玉米出口可能会推迟到2023年初。首席执行官称这是“前所未有的情况”在该公司周二举行的第三季度电话财报会议上。ADM将从南美的码头运送更多粮食，以抵消美国航运瓶颈带来的任何潜在损失。卢西亚诺还指出，欧洲第三季度的一些不利天气和一些物流限制，与那里的河流水位有关。

　　干旱使密西西比河的水位骤降到接近历史最低水平。船只和驳船搁浅，繁忙的航运走廊上的航行速度也在放缓。根据一篇文章在美国农业局联合会的网站上，作者引用了数据美国农业部（USDA）指出，2015年至2019年期间，驳船始终运送约13%的美国散装谷物和47%的出口市场谷物。“驳船运输平均运送了7000万吨出口谷物（占总量的47%），铁路运输平均运送5500万吨（占总量37%），卡车运输约2400万吨（占总量16%）。”。

　　美国农业部（USDA）的数据还显示，2015年至2019年间，95%的玉米、94%的大豆和45%的小麦通过驳船通过密西西比河系统运往路易斯安那州。“这相当于每年运往路易斯安娜州的玉米、大豆和小麦的平均运量分别为3200万吨、3300万吨和900万吨。”。农业局指出，其他目的地州只有俄勒冈州和华盛顿州的驳船谷物运输量较大，这两个州分别通过内陆水道（如哥伦比亚河）接收了15%至40%的小麦运输量。

　　“庞大的船闸和水坝网络、谷物升降机和船舶服务设施的普及，以及密西西比河/密苏里河流经生产繁重的中心州的简单地理，使得利用替代水道变得不现实。”。