韩国、新加坡和澳大利亚的特斯拉售价均出现了不同程度的下降。

　　特斯拉中国宣布对国产的五款车型进行调价，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点。6日午后，特斯拉在日本市场也宣布将Model 3和Model Y的价格下调约10%。

　　特斯拉官网上的Model Y库存从不到200辆飙升至1200辆。截至12日，该型号库存约为1300辆，达到了历史最高水平。

　　在此之前，特斯拉已经在法国将Model 3的StandardRange+版本售价降到了可以有资格申请7000欧元政府补贴的范围。

　　而降价策略则已经是许多车企刺激增长的策略。

　　梅赛德斯-奔驰自2022年11月16日起，下调部分EQ车型的厂商建议零售价，全新纯电EQE 350最高下降5.07万元，纯电EQS最高下降22.97万元。

　　国内市场上，吉利旗下极氪、AITO问界、小鹏汽车等品牌也纷纷宣布，若出现消费者已交定金但未在2022年内完成交付的情况，由上牌时间导致的补贴差额由车企承担。

　　申港证券研究报告认为，以价换量和提升产品竞争力是目前特斯拉的合理选择。该报告称，特斯拉汽车毛利率约27%，降价后仍存有较大盈利空间。