据360车联网安全实验室统计，国内25家车企的53款在售智能网联汽车中，360公司共计发现漏洞1600余个，其中云端漏洞1000余个，可导致攻击者远程批量控制该品牌所有的智能网联汽车；车端漏洞600余个，可导致攻击者近距离非接触式控制汽车，如开关车门、启动引擎等。

　　“在汽车智能化、网联化、电动化高速发展的同时，网络安全威胁也不断敲响警钟。大量风险漏洞使攻击者有机可乘，带来了勒索、盗窃、大规模车辆恶意控制等安全风险。在支撑智能网联汽车产业稳步快速发展的同时，全面做好智能网联汽车安全保障工作是重中之重。”国家工业信息安全发展研究中心副主任郝志表示。

　　为此，相关部门也在持续发布新规以应对可能存在的产业风险。据统计，今年以来，我国在车联网安全相关方面的政策已出台十余项，包括，以及等一系列文件。

　　今年4月，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监督管理总局等五部门近日联合印发，其中提出企业要采取有效措施防范网络攻击、入侵等危害网络安全的行为。

　　“车辆网安全体现‘五危一体’特性：一是与人身安全的强相关特性；二是风险范围的异常广泛特性；三是数据庞大且流通难控特性；四是智能、联网监督难管特性；五是多网融合风险蔓延特性。”国家工业信息安全发展研究中心车联网安全部副主任刘冬表示，“车联网的网络安全是迥异于传统的信息系统网络安全以及工业控制系统或工业互联网的网络安全，它带来了一个新型的安全业态，随之而来的也是一种新型的安全防护和建设理念。”

　　中国信息安全技能竞赛专家委员会专家、众安天下负责人杨蔚在接受潇湘晨报

　　“对消费者来说，遇到问题一定要及时反馈，因为消费者也扮演着产品监督的角色。对企业而言，必须重视汽车的网络安全，因为一旦出问题，会影响人身安全或者造成重大交通事故。对于汽车生产商和供应链上的企业来讲，要做好网络安全的自查，做好数据安全的监督和治理，做好相应的管理。”杨蔚表示。