称，集度将在上海、北京两地设厂落地整车生产。对此，集度方面回应，集度没有在北京和上海设厂，集度首款车在吉利杭州湾工厂制造。

　　值得一提的是，对于车企是否需要自建工厂或者采用代工的模式，夏一平曾公开透露过集度的想法。“整个造车的生命周期至少也得两三年，行业的变化是肯定的，但是短期我认为并不会发展到一个资源共享的代工模式。”夏一平认为，从整个世界发展看，地球资源是有限的，产能也不是无限扩张的，所以每一家公司最后再考虑本质的话还是回归核心：是自建工厂对公司有利还是走向资源共享带动模式，目前还是两种同时发展。

　　除了在吉利工厂进行制造外，集度还会沿用吉利的供应链网络和供应链资源，且没有自建工厂的计划。夏一平认为，这可以降低供应商与新品牌合作的意愿，同时也可以降低产品成本。

　　在基础设施建设方面，集度目前已在北京、上海两地分别设立了北京集度科技有限公司、上海集度汽车有限公司，注册资本均为3.09亿美元，法定代表人均为夏一平。两家新公司经营业务主要是新能源汽车整车及相关零部件的制造、销售、技术服务，以及新能源汽车换电设施销售、电动汽车充电基础设施运营等。

　　纪雪洪认为，当前完善新能源汽车配套设施已成为蔚来汽车、小鹏汽车等新能源车企提升用户体验的重要措施。“集度汽车与上述车企在配套设施方面有着明显差距，提早搭建充换电设施有助于在汽车产品推出时提供更好的服务。”纪雪洪说。

　　在渠道建设上，集度将采取自建渠道模式，未来也不排除会探索一些新模式。不过，初期仍然会自建直营渠道。

　　不难看出，集度正在为实现产品量产及以后的工作进行布局。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为：“尽管今年国内新能源汽车销量快速增长，但仍有较大成长空间。因此集度等新玩家仍有机会。”